सकाळची पल्स: मुंबई विमानतळावर नेटवर्क बिघाडानंतर हाताने चेक-इन

मुंबईच्या छत्रपती शिवाजी महाराज आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर मंगळवारी संध्याकाळी नेटवर्कमध्ये बिघाड झाल्याने कर्मचाऱ्यांनी प्रवाशांची प्रक्रिया हाताने सुरू ठेवली. इकॉनॉमिक टाइम्समधील पीटीआय वृत्त आणि फ्री प्रेस जर्नलच्या 28 ऑक्टोबरच्या अहवालात घटनेची पुष्टी आहे. वृत्तपत्रानुसार साधारण संध्याकाळी सातच्या सुमारास डिजिटल चेक-इन आणि संबंधित उपकरणांवर परिणाम झाला. विमानतळ पूर्ण बंद पडल्याची ही बातमी नाही; तात्पुरता बिघाड आणि पर्यायी व्यवस्था ही पुष्ट बाब आहे.

फ्री प्रेस जर्नलनुसार स्वयंसेवा किऑस्क आणि डिजिटल चेक-इन यंत्रणा प्रतिसाद देत नव्हत्या. कर्मचाऱ्यांनी बोर्डिंग पास आणि सामानाचे टॅग हाताने दिले. इंडिगो आणि एअर इंडियाचा उल्लेख अहवालात आहे. रांगा हाताळण्यासाठी अतिरिक्त कर्मचारीही लावण्यात आले. यावरून टर्मिनलमधील प्रतिसाद समजतो. मात्र प्रत्येक प्रवाशाला किंवा प्रत्येक उड्डाणाला सारखाच विलंब झाला असा निष्कर्ष काढता येत नाही.

मुंबई इंटरनॅशनल एअरपोर्ट लिमिटेडने तात्पुरत्या नेटवर्क अडथळ्याची कबुली दिली. गैरसोय कमी करण्यासाठी आणि आवश्यक कामकाज सुरू ठेवण्यासाठी हाताने प्रक्रिया केल्याचे सांगितले. त्या टप्प्यावर विमानतळ आणि उड्डाण कामकाजावर परिणाम नोंदला नसल्याचाही दावा केला. हा व्यवस्थापनाचा दावा आहे. काम सुरू राहणे आणि प्रवाशांना रांगेत थांबावे न लागणे या वेगळ्या गोष्टी आहेत. मंदावलेले चेक-इन त्या दाव्यासोबत तपासावे लागेल.

पीटीआयने फ्लाइट ट्रॅकिंग आकडेवारीनुसार रात्री साडेनऊपर्यंत 327 उड्डाणांना विलंब आणि प्रस्थानात सरासरी 50 मिनिटांचा विलंब नोंदवला. पण यापैकी किती विलंब नेटवर्क बिघाडामुळे झाले हे स्पष्ट नसल्याचेही सांगितले. त्यामुळे 327 उड्डाणे याच कारणाने उशिरा झाली असा दावा या पल्समध्ये नाही. दिवसातील एकूण विलंब आणि विशिष्ट बिघाडाचा परिणाम एकच मोजमाप नाही.

रद्द झालेल्या उड्डाणांबाबतही हीच काळजी आवश्यक आहे. विमान कंपनी किंवा विमानतळाच्या पुराव्याशिवाय सर्व रद्द उड्डाणे नेटवर्कला जोडता येत नाहीत. बिघाडाचे तांत्रिक कारण आणि पूर्ण घटनाक्रम तपासलेल्या अहवालांत नाही. हॅकिंग किंवा घातपाताचा निष्कर्षही नाही. बुधवारच्या प्रवाशांनी स्वतःच्या विमान कंपनीची स्थिती तपासावी. मंगळवारचा अडथळा आजही सर्वत्र कायम आहे असे गृहीत धरू नये. प्रणाली कधी पूर्ववत झाली आणि कोणती सेवा थेट प्रभावित झाली याचा वेळवार अहवाल पुढील महत्त्वाची माहिती असेल.

पीटीआयनुसार व्यवस्थापनाने बिघाडाचा नेमका कालावधी सांगितला नव्हता. सूत्रांनी तासापेक्षा अधिक काळाचा उल्लेख केला. त्यामुळे सुरू होण्याची आणि पूर्ववत होण्याची अधिकृत वेळ मिळेपर्यंत कालावधी स्रोताच्या नावानेच सांगावा लागेल. रांगा वाढल्याने अतिरिक्त कर्मचारी नेमल्याचे फ्री प्रेस जर्नल सांगते. या प्रतिसादाची उपयुक्तता आणि त्याची मर्यादा दोन्ही समजण्यासाठी घटनाक्रम आवश्यक आहे. नेटवर्क का बंद पडले हे ठरल्याशिवाय कोणत्याही बाह्य हल्ल्याचे कारण जोडता येणार नाही. प्रवाशांच्या तक्रारी, कंपन्यांची नोंद आणि विमानतळाचा अहवाल यांची तुलना पुढील बातमीचा आधार ठरेल.